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SVN solovelanet: rivista digitale dedicata al mondo della vela. Articoli di navigazione, di nautica e barche a vela

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69 www.solovela.net SVN - È una soluzione limitata al settore della regata oppure la vedremo in futuro anche sulle barche da crociera? MC - Come detto non dobbiamo fare confusione tra il profilo della prua - che visto di fianco può essere inclinato in avanti o indietro - e il volume della prua che invece impatta parecchio sull'acqua. Per la cro - ciera probabilmente vedremo in futuro un maggior utilizzo di quest'ultima soluzione. In conclusione, possiamo dire che la soluzione pro- gettuale della prua reversa ha una sua ragione d'es- sere nelle barche veloci e performanti, soprattutto multiscafi. Questo perché aiuta a navigare a velocità elevata anche con mare formato senza sbattere sulle onde ma passandoci attraverso. Per le barche lente da crociera non ha nessuna giustificazione se non per l'aspetto di marketing legato all'immagine e alla moda del momento. Nel settore della crociera vedre - mo sicuramente più dritti di prua voluminosi e arro- tondati che invece generano un aumento dei volumi interni nella sezione prodiera che è una zona sempre critica in relazione agli spazi disponibili. Gli effetti positivi della prua reversa si sentono a velocità elevate per qeusto i grandi scafi la adottano sempre più spesso

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