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SVN solovelanet: rivista digitale dedicata al mondo della vela. Articoli di navigazione, di nautica e barche a vela

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30 www.solovela.net Una legge per incentivare il turismo, combinata con gli effetti della pandemia, mette in pericolo i diportisti che prendono una barca in charter in Grecia. Charter Charter: pericolo Grecia P rima dell'arrivo della pandemia, lo sta- to greco aveva promulgato una legge fiscale in supporto al turismo. La legge stabiliva che per i beni strumentali del- le aziende del settore turismo, in testa le barche, le società avrebbero usufruito di un credito di imposta pari al 50%. Questa legge ha spinto moltissimi piccoli armatori ad acquistare una o due barche e, con l'aiuto di internet, creare la loro società di charter. Oggi, chiunque può creare una società di charter se ha le barche. A pro - cacciare i contratti ci pensano i portali di prenotazioni on line. Poi però è arrivata la pandemia e i clienti si sono sciolti come neve al sole, i fatturati sono precipi- tati, ma le spese sono rimaste quelle, posto barca, rata del leasing, manutenzione della barca e molti armatori non ce la fanno o non ce la faranno ad affrontarle. Ciò fa sì che oggi in Grecia ci sia una miriade di picco - le società di armatori che rischiano di fallire. I piccoli armatori da una parte rappresenteranno una opportu- nità per il diportista, perché sicuramente, molti di loro abbasseranno i prezzi pur di riuscire a noleggiare, ma anche un grande pericolo perché molti di questi non arriveranno all'estate e c'è la seria possibilità che mol - te decine di società falliscano nella tarda primavera, lasciando i clienti con il cerino in mano. A meno che non si sia noleggiata la barca per mezzo di una agenzia italiana riconosciuta come tour ope - rator, per cui si gode della protezione dell'agenzia che è responsabile del prodotto che vende, in caso di fallimento della società di charter si perderà l'anti- cipo che si è versato e si rimarrà senza barca. di Maurizio Anzillotti

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