SVN solovelanet

6 speciale charter Direttore responsabile Maurizio Anzillotti m.anzillotti@solovela.net Collaborano con la redazione Alessandro Gallo Andreas Müller Antonio Giovannelli Fabio Amoretti Jean Bonnet Luca Da Damos Nadia Allera Stefano Cioni Stefano Madella redazione@solovela.net Organizzazione Andrea Freschi a.freschi@solovela.net Web developer e software Nadia Allera n.allera@solovela.net Grafica e impaginazione SVN network s.r.l. Progetto grafico SVN network s.r.l. Ufficio commerciale Massimiliano Cusimano m.cusimano@solovela.net tel. +39 366.7021009 Gestione sito solovela.net SDM s.r.l. Editore SDM s.r.l.s. Via Alessandro Serpieri, 11 00197 Roma P.iva/CF 13381071003 Contatti info@solovela.net Skype: solovelanet Tutto il materiale inviato in redazione non sarà restituito se non su esplicita richiesta da parte del mittente da effettuare prima dell'invio. In ogni caso le spese di spedizione per la restitu- zione sono a carico del destinatario. Periodico telematico con trasmissione in formato digitale. Testata registrata presso il Tribunale Civile di Roma. Sezione per la stampa e l'informazione n° 117/2015 del 9/07/2015 finito di impaginare 30-04-2022 Solovelanet 63 - speciale charter Editoriale Uno speciale charter più speciale del solito 02 di Luca Da Damos Cucinare a bordo Trucchi e suggerimenti per cucinare a bordo È bene controllare che a bordo le dotazioni in cucina non siano troppo limitate 12 www.solovela.net N on c'è ristorante, taverna o trattoria che tenga, una cena preparata a bordo, men- tre la barca dondola lenta appesa alla sua ancora è qualcosa che da sola vale quanto l'intera crociera. Naturalmente il cibo deve essere all'altezza delle aspettative e per- ché questo accada è fondamentale prepararsi per tempo e sapere verso cosa si va incontro. Le dotazioni di bordo Le barche moderne che solitamente sono offerte dal- le migliori compagnie di charter sono dotate di ogni comodità anche per cucinare e nulla hanno da invi- diare addirittura a cucine casalinghe. E se un tempo la cucina di bordo era piccola e serviva solo per nu- trire la ciurma, oggi si hanno a disposizione blocchi con tre bruciatori e ampie postazioni articolate per permettere di sbizzarrirsi e soddisfare anche i pala- ti più esigenti. È bene tuttavia accertarsi di avere a disposizione tutto quello di cui si crede di avere bi- sogno per preparare l'aperitivo o la cena. Le pentole non sono in numero infinito, ma sono normalmente delle tre tipologie più classiche: una pentola per la pasta, una padella e una pentola bassa. Ci sono natu- ralmente scolapasta e centrifughe per l'insalata, ma ad esempio, la pentola a pressione è rara, così come casseruole o particolari tegamini, mentre per il forno è normalmente disponibile una sola teglia o leccarda. Anche mestoli, schiumarole e forchettoni, si riduco- no di solito a una fornitura di base. Gli elettrodomestici a disposizione sono molto po- chi; qualche barca, soprattutto le più grandi, è dota- ta di una lavastoviglie, ma oltre a un frullatore a im- mersione e alla macchinetta del caffè, normalmente c'è poco altro. Quando si organizza la cambusa, è bene pensare an- che all'attrezzatura che potrebbe servire per cucina- re: un mattarello per stendere la pasta, un particolare Cucinare a bordo Trucchi e suggerimenti per cucinare a bordo. di Stefano Madella 12 di Stefano Madella Ordine in cambusa Piccoli accorgimenti per avere tutto a portata di mano 18 www.solovela.net L' enogastronomia è sempre più un ele- mento portante della buona riuscita di una crociera e perché ciò sia garantito al meglio occorre una perfetta organiz- zazione della cambusa. Utilissimo quin- di far tesoro dei consigli di skipper, hostess e chef per gestire al meglio la spesa e la preparazione di buone e pratiche vivande in barca. Barca con equipaggio e bareboat Se la barca viene affittata con skipper e hostess, il problema non si pone. Sarà normalmente l'equipag- gio a contattare con congruo anticipo gli ospiti per avere una serie di informazioni utili all'organizzazio- ne di una spesa ottimale e già stivata a bordo: i loro gusti, eventuali esigenze particolari, intolleranze o allergie. Uno skipper professionale pianificherà l'iti- nerario tenendo conto di un aspetto spesso sotto- valutato, il numero di pasti che gli ospiti vorrebbero consumare a terra, in ristorante. Consiglierà i suoi clienti sulle isole più suggestive in cui vale la pena sbarcare per cena e indicherà splendide rade per cene romantiche e sonni cullati dal mare, ma in cui manca perfino un bar per gustare un caffè a terra. Allo stesso modo un'hostess saprà se lungo la rotta esistono località in cui far cambusa a prezzi ragione- voli, nel qual caso non occorrerà stivare tonnellate di scatolame alla partenza. Cosa comprare Quando si opta per una barca a noleggio senza equipaggio, la sensazione che si avverte è simile all'ingresso in una barca appena uscita dal cantiere. A parte le dotazioni di bordo e ciò che è lavabile, tutto il resto non c'è. Ci saranno pertanto pentola- me, piatti, bicchieri e posate, mentre mancherà il detersivo per lavarli, niente spugne o spugnette né panni e canovacci per l'asciugatura. Sono invece di Ordine in cambusa Piccoli accorgimenti per avere tutto a portata di mano, e di palato. di Jean Bonnet Affidarsi all'esperienza dello skipper ci consente di trovare luoghi suggestivi dove mangiare 18 di Jean Bonnet Cucinare in catamarano Le qualità culinarie del multiscafo, pregi e difetti 26 www.solovela.net S e è vero che la bolina non stringe e che molte barche charter sono sotto invelate, quando si raggiunge una rada le caratte- ristiche del catamarano sono espresse al massimo. Spazi ampi, pozzetti di prua generosi e naturalmente cucine in grado di soddisfa- re anche i palati più esigenti. La gestione degli spazi Non è solo la stabilità di forma il primo dettaglio che balza agli occhi a bordo di un catamarano, ma anche la quantità e la gestione dello spazio. Il dislivello tra pozzetto e dinette su un multiscafo è annullato e il passaggio dall'interno all'esterno è impercettibile, tanto che alcuni cantieri hanno cercato di creare un unico ambiente. Ne è un esempio la porta basculan- te dei modelli Balì, che una volta sollevata elimina completamente la separazione tra chi cucina e gli ospiti in pozzetto. In questo modo la cucina diventa il centro gestionale della barca, dalla quale è pos- sibile offrire un aperitivo agli ospiti nel pozzetto di prua o servire un pranzo in pozzetto a poppa, con disinvoltura, semplicità e senza arrampicarsi per le scale della dinette. La posizione e la postazione della cucina Altro vantaggio che offre una cucina progettata in alto è la maggiore aerazione e luminosità. La possi- bilità di spalancare le porte a poppa e le finestrature a prua permette un'eccellente circolazione di aria e una luminosità pari a quella all'esterno. Il maggiore spazio in quadrato permette una gestio- ne della cucina molto più pratica, maggiori spazi per lavorare, frigoriferi anche in pozzetto per conservare le bibite oltre alla ormai sempre più diffusa piastra- barbecue in pozzetto per preparare grigliate. Cucinare in catamarano Affrontiamo le qualità culinarie dei multiscafo, elencandone e sottolineandone pregi e difetti. di Maurizio Anzillotti Dinette e pozzetto di un catamarano possono diventare un unico spazio 26 di Maurizio Anzillotti L'alimentazione in barca Consigli utili per i cibi a prova di onda 8 www.solovela.net C hiunque viva il mondo della navigazione si è trovato a fare i conti con il mal di mare. Tra i rimedi più efficaci per la sua prevenzione vi è senza dubbio una sana ed equilibrata alimentazione a bordo, sia per brevi crociere turistiche o per la navigazione d'altura, per regate o vacanze occasionali. Quanti e quali pasti La prima sana abitudine è assumere i pasti con re- golarità, evitando il digiuno o le eccessive abbuffate. L'ideale resta la consueta formula dietetica del 3+2: tre pasti principali e due spuntini, uno a metà matti- na e uno a metà pomeriggio. Oltre alla quantità, occorre porre attenzione alla qua- lità di pasti e spuntini, che deve garantire l'assun- zione bilanciata dei macronutrienti come carboidrati, proteine e grassi; e dei micronutrienti come vitamine e sali minerali. Se la navigazione avviene nelle stagioni o luoghi caldi, un'ottima idratazione corporea eviterà al no- stro organismo forti condizioni di stress psico-fisico, ma non bisogna trascurare anche gli integratori sa- lini, soprattutto magnesio e potassio, contenuti ad esempio nella verdura nella frutta e nella frutta da guscio. Dopo una bella nuotata, una merenda con fichi, noci o semi di girasole è ideale per reintegrare i sali minerali. L'alimentazione in barca Consigli utili per cibi a prova di onda: come organizzare al meglio la cambusa. di Sara Comel e Thomas Nervi Una cambusa semplice e varia è alla base di una crociera felice 08 di S. Comel e T. Ner vi Il forno in barca Una dotazione di bordo comune, spesso irrinunciabile 16 www.solovela.net I l design esterno degli elettrodomestici di una barca è sempre meglio studiato per evitare intral- ci durante il passaggio o peggio urti accidentali. La forma delle maniglie è arrotondata, gli spigoli smussati, i vetri antigraffio, il tutto senza rinun- ciare all'estetica e alla comodità di un forno a bordo. Il forno a gas Forni ce ne sono di tutte le tipologie, elettrici, a mi- croonde, a gas, trivalenti e addirittura ad alcol. Nor- malmente quello più diffuso è a gas, non solo per ragioni di economia e praticità di rifornimento, ma anche perché ha una migliore diffusione del calore. Si riscalda molto più velocemente e nonostante per- metta meno tipologie di cottura rispetto a un forno elettrico, se bisogna abbrustolire o arrostire un pez- zo di carne con effetto griglia, l'effetto è immedia- to. Sicuramente il vantaggio più importante rispetto a un forno elettrico è l'economia dei consumi e la possibilità di rifornirsi di gas con grande praticità e pressoché ovunque. Il microonde Ultimamente su alcune barche sta comparendo il forno a microonde. Inizialmente dotazione del- le barche oltre i 50 piedi, oggi comincia ad essere diffuso anche sui catamarani più piccoli, anche se non se ne sente la mancanza. Un forno a microonde serve essenzialmente per scaldare velocemente le vivande e non ha funzioni migliori di qualunque al- tro forno comune. Soprattutto è un elettrodomesti- co energivoro e a meno di non essere attaccati alla corrente della banchina, il suo uso non è giustificato da un notevole vantaggio confronto a un forno tra- dizionale. Il forno in barca In quasi tutte le barche da charter il forno è diventato una dotazione di bordo comune e come spesso avviene, una volta che ci si abitua ad usarlo, rinunciarci diventa impossibile. di Violanda Grgic L'attrezzatura di una moderna barca a vela, oltre alla cucina basculante con forno, comprende sempre più spesso il microonde 16 di Violanda Grgic Hostess a bordo La funzione, i compiti, i prezzi e i perché di un'hostess a bordo 22 www.solovela.net L e barche charter si dividono fondamental- mente in tre grandi categorie - L'imbarco individuale, chiamato "cabin charter", consiste nella possibilità di otte- nere un posto in cabina, anche condividen- dola con altri, a bordo di una barca con un itinerario già programmato e un equipaggio professionista. - Il bareboat charter è invece il noleggio di una "barca nuda" senza equipaggio. In questo caso è fondamen- tale che almeno qualcuno a bordo sia in possesso della patente nautica e abbia un minimo di esperienza - Infine, se si opta per un charter con equipaggio, si può scegliere tra solo skipper, la cui funzionalità è evidente; un'hostess; se la barca è di dimensioni no- tevoli solitamente è imbarcato anche un deckhand o marinaio di coperta. Ad affiancare, e a volte comple- mentare a queste figure a bordo c'è uno chef specia- lizzato nella preparazione dei pasti. L'hostess ha un ruolo forse meno chiaro degli altri tre e non tutti capiscono l'importanza di questa figura a bordo. Allora per chiarire meglio qualunque dubbio abbiamo chiesto un parere a chi questo mestiere lo svolge professionalmente da molti anni. La funzione, i compiti, i prezzi e i perché di un'hostess a bordo. di Luca Da Damos Hostess a bordo 22 di Luca Da Damos A Ponza vi ci portiamo noi La Sailing in Italy è una delle rare società ad avere barche per fare le Pontine 28 www.solovela.net I n questa breve intervista vi presentiamo Sailing in Italy Charter, società che fa base nel Marina di Nettuno a sud di Roma, una delle poche ospitate in questo porto da dove potrete raggiungere le isole Pontine. Il nostro direttore intervista Clau- dio Gastaldi, amministratore della società. SVN – Claudio, le Isole Pontine sono probabilmente le più belle isole del Tirreno, ciononostante sono co- nosciute da pochi, perché? C.G. – Perché non se ne parla o se ne parla pochis- simo. Si fa un gran parlare di Eolie, Elba e Sardegna, ma di Pontine i giornali scrivono poco. Se anche la vostra redazione partecipasse nel dare maggior risalto a questo arcipelago, forse contribuirebbe a fare in modo che queste isole non appartengano solo ai velisti romani o ai pochi fortunati che le sco- prono, ma diventino patrimonio di tutti. SVN – Quanto tempo ci vuole per arrivare alle Ponti- ne da Nettuno? C.G. – L'isola più vicina è Palmarola e viaggiando tra i 6,5 e i 7 nodi ci vogliono circa 4 ore e mezza per raggiungerla. È un'isola semideserta di una bellez- za difficilmente descrivibile, secondo Montale è una delle isole più belle del mondo. È circondata a 360° da punti di rada, bellissimi scorci e paesaggi come la Cattedrale, spiagge racchiuse tra pareti rocciose, numerose grotte e fondali da esplorare. L'isola con- tinua a mantenere la sua natura incontaminata. Una chiacchierata con Claudio Gastaldi L'amministratore di Sailing in Italy Charter e fondatore di punto Cospicuo ci racconta l'arcipelago delle Pontine. di Maurizio Anzillotti 28 di Maurizio Anzillotti

• Cover