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pranzo all'aperto. Gli interni sono dominati da mar-
mo illuminato e arredamento in noce.
L'HH 88, che dovrebbe andare in mare entro la fine
del 2022, è un cat che affronta anche il problema
dell'energia di bordo, trovando alcune soluzioni: con
70 kW di batterie al litio, sarà in grado di far funzio
-
nare i servizi di bordo durante la notte senza dover
accendere il generatore.
Ci saranno poi 6kW di pannelli solari e due generato-
ri da 24kW, mentre il cantiere ha già annunciato l'in-
tenzione di sviluppare propulsioni ibride per il futuro.
HH dichiara che l'imbarcazione navigherà comoda-
mente a 18 nodi senza sbandare più di 4°, con una
velocità massima prevista di oltre 25 nodi.
Gli esterni si sviluppano in doppio ponte, quello
classico a poppa e uno rialzato che sarebbe riduttivo
definire semplicemente come fly bridge, dato che un
po' come avviene sui megayacht a motore è un altro
vero e proprio ponte coperto, al quale sono rinviati
tutti i comandi, chiuso e dotato di aria condizionata
e con ampio spazio per gli ospiti.
A conferma dell'indole sportiva, pur essendo un
catamarano da crociera, l'HH 88 mantiene la rete a
prua, per ridurre il dislocamento e tenere le prue alte
sull'acqua.
Qui sopra, gli interni dominati da
mar mo illuminato e arredamento in
noce. Sotto, gli esterni si sviluppano in
doppio ponte e reti di prua
