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Le barche italiane sono belle, decisamente più belle
delle barche prodotte altrove, o quantomeno, pen-
sate altrove.
All'interno di questo cerchio ristrettissimo composto
da appena 6-7 cantieri, si nota come i cantieri più
giovani cercano di ricavarsi un loro spazio attraverso
l'innovazione sia tecnologica che estetica, inventan
-
do nuovi concetti. Barche come l'Italia Yacths 14.98
o Neo 570 hanno reinventato il fast cruiser. Ognuno a
loro modo ha rivoluzionato il modo di vedere queste
barche offrendo soluzioni valide e uniche che li stan
-
no lanciando nei loro rispettivi settori, mentre i can-
tieri più blasonati, quelli con una tradizione più lun-
ga, cercano di mantenere la tradizione rinnovandola.
Ecco allora che abbiamo barche come il Grand Soleil
40 o il Solaris 50 che pur essendo apparentemente
barche tradizionali, in effetti sono oggetti innovativi
che introducono concetti nuovi, come l'asimmetria
degli interni del Grand Soleil 40 che aumenta note
-
volmente i volumi.
Catamarani
Genova ne ha per tutti i gusti, quindi anche per chi,
amante della comodità, vuole il catamarano. Pur non
riuscendo ad attrarre i grandi nomi dell'altura come
Outremer o Orc porta all'attenzione del pubblico ita
-
liano tutti i cantieri industriali che si vendono in Eu-
ropa più, quest'anno, la produzione del brand C-Cat
del cantiere Comar di Fiumicino.
Lagoon, Fountaine Pajot, Nautitech, Leopards, Du-
four Yachts e, infine, la C-Cat.
In altro, Italia Yacht con il suo 14.98 ha
ben presente cosa significhi innovazione e
tecnologia. Qui sopra, non dobbiamo però
dimenticare la tradizione, magnificamente
rappresentata da Grand Soleil con il suo 40
