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48 www.solovela.net La carena prima di tutto Se intendiamo partecipare ai campionati invernali, che normalmente iniziano nel mese di novembre, sarà bene rinnovare la carena. Tireremo la barca a secco e dopo qualche giorno di asciugatura inizie - remo i lavori. Questi possono essere eseguiti da un professionista. La prima cosa da fare è "scaricare" la carena, eliminando tutti gli eventuali strati di antive- getativa, fino a raggiungere il gelcoat, si procederà quindi ad applicare uno strato di primer protettivo, che servirà anche a fare da fondo per l'antivegeta- tiva. Applicheremo le mani di vernice necessarie in base alla tipologia di prodotto che stiamo impiegan- do, sia esso a pennello, a rullo o a spruzzo. Il lavoro va rifinito poi con una leggerissima levigatura finale, al fine di creare una superficie di carena il più possi- bile liscia e senza asperità. La levigatura va curata in particolar modo in corrispondenza delle appendici, bulbo e timone, per rendere i loro profili il più omo- genei possibili e idrodinamici. Fatto questo lavoro la nostra carena sarà pronta a scivolare sull'acqua lasciando una scia "pulita", un particolare che ci aiu- terà soprattutto nelle brezze leggere dove uno scafo con il fondo ben preparato e non rugoso può davvero fare la differenza. T ra i piccoli interventi che possiamo fare per migliorare le manovre c'è la realizza- zione dei barber per il fiocco. Questo è una manovra che ci consente di modificare l'an- golo di incidenza della vela rispetto alla di- rezione del vento, guadagnando alcuni gradi all'orza. Sulla classica scotta del fiocco viene passato un anello a cui andremo a collegare un cimino in dyneema, il barber, che lavorerà a trazione orizzontale spostando la scotta verso il centro barca, modificando l'angolo di trazio - ne della scotta della scotta andremo a ridurre il canale tra la randa e il fiocco e ad aumenta- re o diminuire il grasso della stessa, un'arma che se usata con criterio può notevolmente migliorare l'andatura di bolina della nostra barca. Dai 6-7 nodi fino ai 15-18, ma il range dipende dalla tipologia della barca, possiamo tenere il barber carico, sopra quest'intensità è probabile che saremo costretti a scaricarlo per rendere la barca più maneggevole e sban - dare meno. Si consiglia di realizzare il barber con un rig- ger professionista, che sceglierà il punto più adatto per installare la manovra in coperta, dato che questa sarà soggetta a carichi piut- tosto importanti. Il barber per migliorare la bolina Qui sotto, un barber, la cima legata all'anello ad alto scorrimento consente di modifficare il punto di mura del fiocco portandolo più all'interno

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