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Dall'alto, con la ridefinizione di tutta la
gamma nasce il First 44 scafo adattato
alle esigenze del mercato e delle regate.
Qui sopra, l'Oyster 495 da cui riparte il
cantiere in seguito al fallimento. Il Maxus
35 ammiraglia della gamma dell'omonimo
cantiere polacco, la cui forza è nella
realizzazione di piccole barche a prezzi
contenuti
First 44
Dopo il First 36 che ha ridefinito la gamma First,
ecco arrivare il First 44. Barca declinata in due ver-
sioni, una versione crociera e una performance,
a cambiare alcuni allestimenti dell'attrezzatura di
coperta e la presenza o meno del tavolo del poz-
zetto. La versione Performance è adatta alle regate
d'altura più adatte a una barca con il suo rating.
A disegnare il nuovo nato di casa Beneteau sono
la copia di disegnatori italiani Lorenzo Argento e
Roberto Biscontin che abbiamo già visto all'ope
-
ra sul First 53 Yacht, una barca concettualmente
molto diversa da questa più prossima alla vecchia
gamma First anche se comunque diverse e dota-
ta di una sua propria personalità, personalità che
probabilmente si adatta meglio alle esigenze del
mercato di oggi.
Oyster 495
L'ultimo modello del cantiere Oyster è un 50 pie
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di. Barca molto rifinita e improntata alla crociera
classica e molto comoda, il 495 è uno dei primi
modelli dopo la ripartenza del cantiere Oyster che,
ricordiamo è fallito in seguito all'incidente di un
Oyster 825, il Polina Star III che perse la chiglia
per problemi strutturali, incidente che compromise
la reputazione del cantiere al punto da decretarne
il fallimento. Il 495 riporta tutte le caratteristiche
degli Oyster, dislocamento pesante spinto da un
piano velico non eccessivo. La barca pesa 21.000
chili e ha una superficie velica di 120 mq. Il 495
rappresenta un ritorno al passato per il cantiere
che, ormai da anni, non si interessava più di bar
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che "piccole".
Maxus 35
Il Maxus 35 è l'unica barca Polacca di questa pic-
cola selezione di modelli usciti nel corso del 2022,
identica al 34 dal quale differisce per la deriva fis-
sa. L'imbarcazione realizzata dal cantiere North-
man e distribuito in italia da Sailandmore, è un
11,55 m e rappresenta l'ammiraglia di una produ-
zione da sempre concentrata su barche piccole e
a costi contenuti. Il disegno è dello studio D&S ed
è una barca tipicamente da crociera che ripropone
elementi mutuati da disegni più conosciuti come lo
spigolo sullo scafo che arriva a prua e che più di
uno spigolo è un gomito. A differenza di altri mar
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chi, qui il gomito è molto basso e vicino alla linea
di galleggiamento. L'effetto è comunque quello di
rendere più voluminosi e comodi gli interni. Interni
rifiniti e piacevoli da vivere. La barca è a versione
unica con tre cabine e un ampio bagno.
Maurizio Anzillotti, direttore di SVN
Solovelanet, nasce, velisticamente
parlando, come solitario. Oggi si
occupa di mercato e tecnica.
L'autore
