SVN solovelanet

42 svn catamarans La silhouette è decisamente quella di una barca a motore, non ha nulla che ricordi la barca a vela. La finestratura frontale è sva- sata vero l'esterno, finestratura che ricorda quella dei coupé a motore, il fly ha un'im- postazione da barca a motore e anche gli spazi in dinette ricordano alcuni open di 55-60 piedi. Tuttavia l'idea più rivoluzionaria - che inno- va il design dei catamarani a motore e sarà ripresa da altri per allontanare definitiva- mente il catamarano a motore da quello a vela - è quella di contenere in modo deciso la larghezza della barca. Un catamarano a vela di questa lunghezza in genere ha un baglio di 8 metri, mentre l'M-48 ha un baglio di 6 metri, ovvero circa 1,50 metri più largo di un 45 piedi open a motore. La Jeanneau giustifica la scelta con l'esigen- za di contenere la larghezza per facilitare la ricerca del posto barca, anche se uno scafo di 6 metri ha comunque bisogno di due po- sti affiancati da 14 metri di lunghezza, per- ché questi di solito sono tra i 4,30 e i 4,60 metri di larghezza. La scelta del baglio più stretto però aiu- ta anche a contenere i consumi perché la barca risulta decisamente più leggera. Per quanto poi, i volumi, in confrotno a quelli di un catamarano a vela siano più conte- nuti, Garroni, giocando sulla carena a prua èriuscito a creare volumi dove questi non c'erano. Le versioni disponibili sono a tre e quattro cabine. Negli interni la novità evidente è la cabina armatoriale (versione tre cabine) posta a prua con il letto sull'asse longitu- dinale della barca. Cabina particolarmente ampia che ha da una parte il locale doccia e, nella parte opposta dello scafo, il locale toilette. Questa, nella versione quattro ca- bine, viene divisa in due e quello che nella versione armatoriale era il box doccia di- venta il bagno di una delle due cabine di prua. Una novità è anche la posizione della cuci- na a U chiusa posta vicina alla vetrata di ac- cesso al pozzetto mutuata da quella di al- cune barche a motore di uguale lunghezza. L'arredamento è molto curato, tuttavia La poppa è molto ben attrezzata. La pedana mobile, oltre a poter varare il tender, costituisce un'ottima piattaforma da bagno da mettere esattamente all'altezza che si vuole. Sotto, la dinette plancia presenta arredi molto curati e un tavolo in marmo. Prestige M-48 dati tecnici: L'imbarcazione con i due V-Drive Volvo Penta da 320 HP, consuma 84 litri a 15 nodi e 60 litri a 10,5 nodi. I Lenght overall m 14,79 Lenght hull m 14,37 Beam Max m 6,00 Displasment kg 18.000 Max speed kn 20 Cruising speed kn 15 Engine Hp 2x320 Cabine 3/4 Bagni 3/4 Cabine equipaggio 2

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