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MAXI
Il perché della barca di serie
L'arrivo dei cantieri di grande serie nel mondo
dei minimaxi sta creando una nuova categoria di
armatori di grandi barche. Fino a qualche anno
fa un 60-65 piedi era una barca custom costruita
secondo i voleri di un armatore disposto a spen-
dere somme ingenti nella sua barca. Invece oggi
imbarcazioni della stessa grandezza si possono
acquistare con cifre che, seppur alte, sono mol-
to inferiori a quelle occorrenti per acquistare un
full custom. Questo apre il mercato a fasce più
ampie di clientela. Così nella barca industriale,
oltre a trovare una convenienza economica, si
può trovare un prodotto di cui potersi fidare e
che appaga il desiderio di navigare in grande
comodità senza richiedere la concentrazione e
l'impegno di tempo richiesti da un custom made.
Il mini maxi industriale si può comprare e ave-
re più rapidamente e presenta meno sorprese
quando lo si va a rivendere. Così il 60-65 piedi
entra nelle stesse dinamiche di mercato di bar-
che più piccole.
Tra un minimaxi di un cantiere industriale e
uno di un cantiere artigianale le differenze
sono molte e comprenderle aiuta a capire
cosa si sta acquistando. Un prodotto indu-
striale è realizzato con i controstampi, tecnica
di costruzione che nei custom made o nei pro-
dotti di cantieri semiartigianali è sconosciuta.
Nella costruzione di serie gli impianti e il
concetto di gestione della barca non cambia-
no rispetto ai modelli più piccoli, mentre sui
modelli artigianali al salire delle dimensioni
gli impianti si trasformano profondamente. Il
prodotto industriale da una parte dà la garan-
zia del prodotto ripetuto in serie dove l'errore
viene trovato e quindi eliminato. Tuttavia
presenta interni e finiture molto superiori ai
modelli più piccoli, ma che non possono am-
bire alla perfezione dell'artigianalità di alcune
barche prodotte custom.
L e d i f f e r e n z e
In alto, l'Hanse 675, il nuovo modello varato
nel 2016 e disegnato dallo studio Vrolijk
Di lato il pozzetto della stessa barca con il
doppio tavolo
