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in longitudinale, cosa impossibile se metti un mono-
pala perché al centro del garage avresti la losca e
l'asse del timone, invece con la doppia pala i due
assi dei timoni sono spostati lateralmente ed ecco
che c'è lo spazio per il garage.
SVN – Secondo te, il bipala rende la barca meno
governabile?
R.B. – No, al contrario credo che un bipala fatto
bene renda la barca più governabile.
SVN – E la manovrabilità?
R.B. – Non ho mai sentito nessuno lamentarsi della
manovrabilità, anzi con le pale lontane dall'elica, la
barca manovra in retromarcia, anche se monti una
linea d'asse.
Come si vede le opinioni sono discordanti anche se
non troppo, perché poi, in linea di massima entram
-
bi i progettisti sono concordi che ogni barca debba
avere il proprio tipo di timoneria. Le opinioni di due
designer, che rappresentano il top della vela italia-
na, dovrebbero dare al lettore il mezzo per poter
scegliere una barca con la doppia pala del timone o
una con la pala singola.
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Qui sotto il Figaro 3 della Bénéteau,
barca dotata di foil che usa le doppie pale
a ragion veduta vista la configurazione
della sua poppa
