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Se ci sono esigenze di controllo della flessione o di
particolare robustezza, come per le rande a testa
quadra più grosse o per quelle da crociera dei maxi-
yacht, si possono acquistare stecche di altissima
qualità e disegnate con grande cura, ma che com
-
portano, di solito, spese aggiuntive per la produzio-
ne mirata e il trasporto particolare.
SVN - Le vele avvolgibili come rande e fiocchi ne-
cessitano di stecche particolari?
P.P. - Seppur i concetti di base per la scelta non
cambino, per le stecche di fiocchi e rande avvol-
gibili bisogna considerare che le vele non si avvol-
gono sempre nello stesso modo, quindi le stecche
saranno sottoposte a torsione. La prima difesa è il
corretto disegno della vela ed il posizionamento del-
le tasche, ma è bene non scegliere stecche troppo
rigide e larghe per evitare di sollecitare troppo la vela
quando è avvolta. L'equilibrio diventa molto precario
nelle rande avvolgibili nel boma, dove è bene partire
da un disegno di vela molto accurato ed utilizzare
stecche affidabili: la torsione sarà alla lunga quasi
inevitabile.
Per le stecche verticali corte, in generale è meglio
optare per stecche non molto rastremate, per evita
-
re pieghe in mezzo alla vela. Nelle rande avvolgibili
nell'albero inoltre, spesso esiste una limitazione sul-
lo spessore, per evitare che stecche e finiture diano
problemi in fase di avvolgimento e svolgimento.
" . . . p e r l e s t e c c h e d i f i o c c h i
e r a n d e a v v o l g i b i l i b i s o g n a
c o n s i d e r a r e c h e l e v e l e n o n
s i a v v o l g o n o s e m p r e n e l l o
s t e s s o m o d o , q u i n d i s a r a n n o
s o t t o p o s t e a t o r s i o n e . . . "
Pietro Pinucci
Qui sotto un Maxi Dolphin con
una bella randa steccata. Sotto
una randa steccata da crociera
