SVN solovelanet: rivista digitale dedicata al mondo della vela. Articoli di navigazione, di nautica e barche a vela
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www.solovela.net 3 S iamo al primo numero del nuovo anno, vediamo cosa ci aspetta in questo 2022. Le novità saranno tante come avviene ogni anno in questo mondo della vela che sembra sempre una pentola in ebollizione. Il primo tra gli eventi degni di rilievo è la cancellazione, per il secondo anno consecutivo, del salone nautico di Düsseldorf in Germania. Il Boot che si sarebbe dovuto tenere a fine gennaio e che, prima della cancellazione a seguito di una ordinanza governativa che vieta gli eventi con più di 750 persone, aveva già visto la defe - zione della maggior parte dei cantieri della vela e molti anche del motore. Secondo la stampa tedesca, il salone non ha fatto una gran bella figura nella gestione della crisi e sembra che diversi operatori siano molto contrariati dalla gestione della pandemia da parte di Düsseldorf. Al di là delle polemiche, che il salone non si tenga è un peccato perché questo sarebbe stato il posto ideale per vedere per la prima volta l'Oceanis 34.1 e il First 36. In particola - re, quest'ultimo sta suscitando molta attesa. Gli appassionati di performance e di regate si stanno chiedendo che tipo di barca sarà, dopo la delusione del First Yacht 53, che tutti si aspettavano essere la declinazione in forma moderna dei vecchi First e che invece si è scoperto essere qualche cosa di molto distante dal puledro di razza che era il First 50, disegnato da Briand o il 47.7 di Bruce Farr. Ora il popolo delle regate ha riposto le sue speranze su questo nuovo First 36 che non ha più la desinenza "Yacht" nel nome, detta - glio che lascia pensare si possa trattare di qualche cosa di più sportivo. Nel 2022 dovrebbe arrivare il sostituto di una barca mitica del cantiere francese Dufour, il 360. Il nuovo 35 piedi disegnato ancora una volta da Felci sembra sarà chiamato 37, forse poggiando la forzatura sulla presenza di una delfiniera. Comunque sia, sarà una barca cui prestare attenzione, perché sicuramente porterà molte novità. L'ultimo interro - gativo rimasto è relativo ai tempi di consegne, visto che già oggi i concessionari stanno vendendo la produzione del 2023. Maurizio Anzillotti EDITORIALE Gli interrogativi del 2022 Le barche, i saloni, le crisi e le speranze di un anno tutto da navigare. Maurizio Anzillotti S O L O V E L A N E T Iscriviti a Solovelanet per avere libero accesso ad articoli, rivista digitale e video