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70 www.solovela.net allo zenzero, mentre altri ancora sanno che staranno meglio dopo un certo periodo di tempo. È importan- te ricordare che la maggior parte delle persone si ri- prende dopo poco tempo, di solito dalle 24 alle 36 ore, alcune volte anche prima. Spesso, al terzo gior- no, l'equipaggio si gode un pasto sottocoperta con forza 6 o 7, quando solo 48 ore prima era impensabile mangiare anche solo con forza 4 o 5. Insomma, c'è vita dopo il mal di mare. Il turno di guardia Chi è libero da turni di guardia dovrebbe riposarsi per il maggior tempo possibile. Questo purtroppo non è sempre facile, soprattutto in condizioni di mare duro o alle temperature estreme dei tropici. Non è possi - bile sapere quando dormiremo bene, quindi ogni op- portunità per riposare deve essere sfruttata. Nelle barche della Clipper race viene utilizzato un si- stema di "hot bunking" o "branda calda". Al fine di migliorare le prestazioni della barca, chi non è di guar- dia utilizzerà solo le cuccette di sopravento. Questo comporta l'utilizzo di solo il 50% delle cuccette di- sponibili e comporta quindi la necessità di condivide- re la branda con qualcuno della guardia opposta. In questo modo il peso dell'equipaggio sarà distribuito maggiormente sul lato dello scafo più in alto. Cambio della guardia La nuova guardia indosserà cerate e giubbotti di salvataggio prima di salire sul ponte, le fettucce di sicurezza dovranno essere agganciate prima di sali - re sulla scaletta per andare in coperta. Di notte ogni membro dell'equipaggio chiamerà il proprio nome quando arriva o quando lascia il pozzetto, perché è difficile riconoscere le persone nell'oscurità. La nuo - va guardia inoltre avrà cura di arrivare sul ponte dieci minuti prima del cambio, per avere tutte le informa- zioni sulla navigazione trascorsa, le consegne per il nuovo turno e per prendere posizione alle manovre e acclimatarsi. Nel passaggio di consegne si dovrà sempre indica - re la rotta e gli eventuali pericoli per la navigazione previsti nelle prossime ore. Chi lascia il pozzetto avrà cura di raccontare le condizioni meteo durante la guardia precedente e la situazione tattica della re - gata. Anche eventuali altre imbarcazioni avvistate o segnalate dal radar devono essere comunicate, in- sieme a qualsiasi altra istruzione dello skipper. Stato della coperta "Stato della coperta" significa che qualsiasi cosa in- solita deve essere segnalata. Devono essere segna- lati tutti i barber, le ritenute, informazioni su drizze o Durante la regata, è importante organizzare non solo la conduzione della barca, ma anche la normale routine dell'equipaggio a bordo

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