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svn catamarans
perfettamente con la natura della barca,
che è un explorer, ovvero una barca pensa-
ta e realizzata per viaggiare ovunque, Arti-
co compreso.
A spingere lo scafo che avrà un baglio mas-
simo di quasi 11 metri saranno due motori
elettrici. Il cantiere offre due alternative.
Un sistema propulsivo più piccolo con due
generatori da 100 kWh, un banco batterie
da 300 KWh e due motori elettrici da 180
kW o una seconda configurazione che pre-
vede due generatori da 150 kWh, un banco
batterie da 450 kWh e due motori elettrici
da 380 kW.
A completare il sistema propulsivo, una se-
rie di pannelli fotovoltaici in grado di forni-
re tra i 17 e i 19 kWp disposti sulla tuga.
Il sistema può spingere il catamarano sino
a una velocità massima che va dai 15 ai 18
nodi, a seconda della motorizzazione, con
una velocità di crociera che può essere tra
i 10 e i 12 nodi.
12 nodi di assoluto silenzio (a generatori
spenti) e con la stabilità che solo un grande
catamarano può dare.
Se il progetto sarà realizzato,
si tratterà di un catamarano
senz'altro molto originale mirato
per una precisa nicchia di
pubblico.
Anche con la motorizzazione più bassa, il Cosmopolitan
66 è in grado di garantire 8 kn di crociera costanti.
